基于UG的汽车覆盖件拉延模具三维实体设计的方法

 以汽车覆盖件拉延模的设计为例详细说明三维实体设计方法：
1．利用FEATURE OPERATION中的SEW命令缝合工艺数型。缝合工艺数型后，按照通常设计拉延类模具的顺序，我们先绘制压边圈的实体图。设置与X-Y基准面平行的平面作为绘制压边圈的基准面。
2．利用DATUM PLANE命令。此平面与X-Y基准面的距离是可以调整的，以便于后面闭合高度的调整。另外还需注意行程的大小。将坯料线，分模线，中心线投影到上步所生成的基准面上。
3．将分模线向外偏置3mm得到压边圈的口线，口线再向外偏置10mm退刀得到随型筋的内边界，将此线再向外偏置40mm得到随型筋。
4．将坯料线向外偏置10mm得到压料面的外边界。
5．调入机床合理选择气顶，应注意气顶尽量选择靠近分模线并均匀布置，一般开始时将所有靠近分模线的气顶保留，并校核压边力是否足够。布置时还应考虑是否需要偏心以使气顶布置更加合理。由于以上部分曲线为工艺事先给定，故可以不用参数化。
6．根据上述步骤所得压料面来大致确定模具的尺寸，其中前后向考虑调压垫的摆放位置，一般情况下调压垫安装台边界要距离压料面30mm以上，如果上模，压边圈的调压垫的安装面高度均在压料面以下，可考虑距压料面10mm以上即可。考虑模具前后向尺寸时还需考虑压边圈的强度。模具左右方向尺寸还需考虑导腿的尺寸是否满足强度要求。一般导腿厚度不应小于120mm。另外前后方向上的导腿长度一般为模具总长的1/2～2/3。
7．在草图中绘制压边圈轮廓，导腿轮廓并进行约束。
8．根据随型筋和气顶位置初步将压边圈中各条筋绘制出，此时只需用一条直线表示一条筋即可。同样将各条筋进行约束以便调整。布筋时考虑调整垫块和气顶的位置。约束时要注意约束顺序应是先几何约束后尺寸约束，另外约束要完全。否则，可能出现无法进入草图的状况。
9．在MODELING模式中拉伸上两步所得到的各个曲线。首先利用分模线和压料面外边界线拉伸成一个环形体，拉伸高度应尽量取得高一些。然后用缝合好的数型去截取这个环形体，保留数型以下的部分。用TRANSFORM命令将数型向下平移40mm，并用得到的数型平面截取环形体，保留两个数型平面之间的部分，即为压料面。拉伸随型筋使其与上步所得到的压料面相连接，得到压边圈的工作部分。如果制件型面较复杂，可以先将平面随型筋拉伸到一定高度，然后再运用上步平移后的曲面截取，得到随型筋。根据压料面的高度来大致确定上底面的高度，由模具轮廓生成上底面。如果制件起伏较大，考虑搭斜面。拉伸各条筋到上底面，由于我们开始以一条线代替筋，所以拉伸时需要点击开OFFSET选项，并根据筋厚要求填写偏置值。拉伸筋时可以直接选取布尔运算方式以使筋与底板连成一体。由于压边圈上的挖空大部分是侧挖空，所以先通过草图中的各个曲线拉伸出下底板，导腿。调整局部可能需要补出的下挖空。圈的铸件轮廓基本完成。
10．装配标准件，运用ASSEMBLIES中ADD EXISTING COMPONENT命令压边圈中的导板、起重棒、定位板、调整垫块等标准件的安装是通过装配命令来实现的。装配时应注意用基准面进行位置约束。图示为装配刚刚开始时，导入起重棒。装配完各种标准件后，压边圈的基本结构就已经清楚了。但由于我们的标准件是装配进来的，其安装部分也是装配进来的，而它们本来属于铸件，而且可能还需要和模具本体进行布尔运算。所以我们必须运用ASSEMBLIES 中WAVE GEOMETRY LINKER命令将装配进来的标准件中属于铸件的部分LINK到模具本体上。LINK完成以后，可以将原标准件上的此部分移动到布不可见的图层中，此时LINK的部分就可以与模具本体进行布尔运算了。布尔运算前，可以利用LINK过来的部件的边界补出一些实体，这些实体可以与模具本体进行布尔运算从而生成出标准件让位。这样真些让位也会随着标准件的移动而移动。
11．利用HOLE，BOSS，POCKET，PED等命令在实体上生成加安全平台，加工基准台（运输连接板安装台），加工基准孔等。至此，压边圈就基本绘制完成。
12．上、下模的设计思路和设计方法与压边圈没有太大的区别，只要掌握了操作命令，就不会有太大的困难，所以在此就不做详细介绍了。
13．上、下模，压边圈绘制完成之后，新建一个装配用文件将此三个部分以原点为基准装配起来，对相互关联的部分进行调整。调整完毕之后，分别对上、下模，压边圈进行布尔运算，将其分别合成为一个整体。